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第二台盾构机在南通地铁江海大道站始发 开始掘进作业,南通网

2018年12月19日 10:26来源:未知手机版

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>通产盾构“紫琅2号”

南通网讯 昨天上午9时08分,编号DZ565的“紫琅2号”盾构机在江海大道站始发,开始掘进作业。这是全长39.182公里的南通城市轨道交通1号线一期工程中第二台开始地下掘进作业的盾构,也是1号线“大标段”中首台始发的盾构,也是首台在南通生产的盾构,因此备受各方关注。

江海大道站为南通市城市轨道交通1号线一期工程的第9个车站,车站沿规划纬六路设置,为地下二层标准车站,共设有5个出入口,分别位于交叉路口两侧。

江海大道站所在的土建03标是1号线的两个“大标段”之一,由中国中铁股份有限公司负责施工。在“紫琅2号”始发的现场,记者采访了标段项目经理方朝刚,他介绍说,03标呈西北-东南走向,它西北起于幸余路站(不含),东南止于中级法院站(不含),共8站9区间,沿线包括江海大道、南通汽车站、人民路等重要城市节点,需要穿越通吕运河与濠河等水系,线路长,站点多,施工难度大;中国中铁作为我国地铁施工的国家队,对这个工程非常重视,选派了精兵强将,在全线设有4个工区,分别由中铁隧道局、中铁三局、中铁一局、中铁二局负责施工,这四个局都是我国铁路施工的排头兵,它们所负责的每一个工区都相当于一个普通标段;中国中铁的项目部有信心安全、优质完成03标施工任务,向南通人民交出满意答卷。

江海大道是1号线首个实质性开工车站,建设进度较快。车站地下连续墙自今年1月19日开建,4月1日合龙;土方开挖自6月7日开始,9月12日完成;主体结构7月10日开工,已施工8段底板,7段中板,5段顶板,完成设计量的84%,计划年底主体结构封顶。前期工程打下的坚实基础,为转入盾构施工奠定了基础。

工区项目经理李拥政介绍说,南通为典型的富水砂层结构,使用盾构进行地下掘进作业是一种成熟和安全的施工工艺。盾构机从深度最浅的始发站台出发,24小时不间歇作业,先下坡再上坡,呈V字形往前掘进,施工方会通过自动测量和人工定期复核两种方式,确保地下作业不偏离预定路线。始发初期,掘进速度保持在一天两环左右,这种“谨慎推进”是为了积累经验,前一百环试验段结束以后,正常掘进速度一般控制在每天七环左右。

据了解,此次始发的“紫琅2号”盾构,位于江海大道站至城港路站区间左线,它于10月25日进场,10月30日完成吊装下井。接下来,将会有一台盾构机从右线始发,前往城港路站。

记者朱晖斌 朱蓓宁 实习生刘笑潭

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